时间：2013-12-25  来源：宁波日报

   宁波站虽然还未开通，但是这几天，前往现场参观的老百姓络绎不绝，对宁波的新地标也有诸多疑问和猜测。昨日，宁波站交通枢纽建设协调推进指挥部有关负责人就市民关注的热点话题进行了详细解答。

　　铁路宁波站为什么选择原址重建?

　　原址改建困难重重，不仅面临大量的征地拆迁，而且施工引起的噪声、震动、扬尘难免对周边居民生产生活带来影响。但是市委、市政府再三权衡，规划、铁路部门反复研究，还是决定按照宁波市城市总体规划（２００４－２０２０年）和宁波铁路总图规划，将宁波站在原址改建。主要原因在于：

　　第一，宁波站地理位置优越。铁路是大运量、低成本、大众化的交通工具，主要服务对象是普通旅客。宁波站位于宁波老城区中心海曙区，北临宁波老城区，向南通过鄞奉路到达鄞州区，向西至环城西路，并通过机场快速路连接汽车中心站、栎社机场方向，向东通过永达路抵达江东区，还可通过轨道交通２号线、４号线贯穿东西南北，交通四通八达，全方位辐射，形成以铁路客运为中心，城市轨道交通、城市公交、市域公交（中巴车）、出租车、社会车辆、旅游大巴、非机动车等多种交通方式为补充的“零换乘”现代化综合交通枢纽。市民可以通过以上多种交通方式到达宁波站，附近居民甚至可以步行或通过慢行、交通工具到车站乘火车。外地乘客下火车后，可直接到达市中心休闲购物、游览观光。

　　第二，从铁路站的规划选址来看，一般有“原址扩建”、“异地新建”或者“异地扩建”几种模式，各有利弊。“原址重建”能够最大程度满足城市居民出行习惯和需求，以铁路宁波站为例，６０％以上的乘客出行需求来自于海曙、江东、江北和鄞州中心区，铁路站设在这个区域能够更好地服务旅客出行，减少旅客到站后回家的距离，对于整个城市交通的高效组织更加有益。从宁波市来看，宁波市区目前只有宁波站位置和宁波东站位置满足设站条件，宁波站外围的集疏运道路和广场条件优于宁波东站。宁波东站再往东都是弯道，直到云龙附近才有设站条件，而云龙位置太偏僻，如在云龙设站，交通集疏运设施需要重新规划建设，进入市区为单方向辐射，市民出行不够便利。

　　第三，宁波站周边这一片是老城区，是城市的“低洼地”，房子以上世纪七八十年代的居多。铁路宁波站改建带动周边２．８平方公里区域进行高档次的规划和开发建设，吸引各类高端服务产业规模化集聚，成为宁波核心区的重要功能节点，形成以宁波站综合交通枢纽为依托，以特色商务楼宇、旅游综合服务信息交流展示为核心，以酒店餐饮休闲购物、品质居住为配套，交通疏解、商务办公、休闲游憩、生活居住为主要功能的城市复合功能的都市门户区，大大提升了城市的品位和档次。

　　宁波站开通后为何仍有货车通过?

　　货运北环线还没建成。２０１５年货运北环线建成后，将真正实现宁波铁路枢纽内客货分线运行，实现“南客北货，客货分线”；货运北环线建成后，将大大提高宁波枢纽铁路运输效率和质量。市中心城区庄桥至宁波东站将不再通行货运列车，该段铁路沿线的铁路噪音、粉尘等将大大减少，市中心铁路沿线居住环境将得到根本性的改善。

　　宁波站的雨棚为什么没有装修和吊顶?

　　宁波是台风多发区，出于安全考虑，雨棚设计去掉了不必要的装修和吊顶。

　　宁波站周边声屏障何时安装完毕?

　　根据宁波站改建工程的环境影响评价批复，需要对沿线周边有小区、医院等声敏感点处安装声屏障（范围从中山西路至鄞奉路）。其中，站房及以东的声屏障已经安装完成，西段的声屏障由于设计批复较晚，并且临近铁路营业线施工难度较大，目前仍在施工。特别是柳馨花园、文苑风荷、欢乐家园等小区段声屏障的安装，由于施工便道填筑需要临时占用河道，必须安排在１０月份至４月份的枯水期内施工，预计于２０１４年４月份完成沿线全部声屏障施工。

　　噪声、震动等污染是否会大幅增加?

　　列车运行产生的电磁辐射是存在的，但是传导到周边小区居民家中的辐射值比家用普通白炽灯产生的辐射还要少。今后，宁波站周边设置了隔音屏，噪声、震动不会大大增加。

　　车站景观照明是否会影响周边居民休息?

　　宁波站的夜间景观照明有许多种模式，主要有日常模式、节日模式、重大节日模式、节能模式和深夜模式等。只有在重大节日时灯光会全开，平时会坚持节能原则，尽量少亮灯，不会影响周边居民休息。车站景观照明使用的是ＬＥＤ光源，光污染较少。

　　装修完工立即投入使用,会不会影响乘客健康?

　　铁路宁波站装修产生的污染比较少，原因主要有两点：一是宁波站站房很大，室内空间比较开阔，空气流通性较好，而一般家里的装修室内空间较小。二是宁波站装修用的材料主要是铝板、石材、玻璃等，有污染的材料很少，不像家庭装修比较常用木质复合板材等材料。宁波站需经铁路、环保、安全等相关部门检测、验收合格后才能投入使用。

　　新投用的南广场为何还有围挡?

　　由于南广场、永达路下立交隧道部分工程以及汽车南站、轨道交通还要继续建设，尚未开通。

　　考虑到旅客进出安全，施工单位对施工区域暂时采用临时围挡封闭，南广场地下室社会车辆停车场暂时也不投用。预计南广场、永达路下立交隧道、地下停车场均在２０１４年下半年完成全部扫尾工程并投用，建议施工期间旅客不要靠近临时围挡。

　　考虑到旅客停车需要，海曙区在苍松路西侧，祖关山河东侧（即原南郊水厂地块），建设了一个能容纳５００个左右停车位的临时停车场，旅客可将车辆临时停放在此停车场内。

　　周边环境何时与新车站接轨?

　　目前，海曙区在全速推进工程建设的同时，加大力度从周边老小区及街景整改、绿化升级等方面开展环境综合整治工作。

　　例如老小区整治方面，做好外墙面整体粉刷出新、平顶屋防渗隔热修缮、楼道内设施修复等工作；在街景整治方面，统一拆除三市路、甬水桥路、宝善路背街小巷的违章建筑并恢复原状，对沿街店招进行统一；在绿化升级方面，对甬水桥路、苍松路、永达路东段等配套道路上的破旧围墙进行修缮，对铁路沿线绿化、滨水绿化实施升级改造。

　　北广场和南站西路、三市路、夏禹路等配套道路及轨道交通2号线何时投用?

　　三市路预计２０１４年上半年建成投用，北广场、南站西路、夏禹路预计２０１５年底建成投用。按照施工工期要求，轨道交通２号线计划２０１５年底通车。站点位于宁波站站房下方，从铁路站房、南北广场上部有电梯通道直达。

　　地下室楼梯为何不设行李坡道?

　　经综合考虑，铁路宁波站确实没有在城市通廊到南广场地下室楼梯设行李坡道。原因主要有以下两条：

　　一是站内设置了自动扶梯，以方便乘客带大件行李上下。普通楼梯主要是供没有行李或带少量行李的乘客快速通过。

　　二是设置行李坡道有安全隐患，若因不慎导致行李下滑有砸伤人的可能；若有儿童攀爬，可能导致摔伤。